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打破汽车零部件加工行业的壁垒

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打破汽车零部件加工行业的壁垒

发布日期:2018-04-16 作者: 点击:

  在汽车电子和发动机零部件等高科技含量领域,外资市场份额高达90%,其中,汽车的电喷系统、发动机管理系统、ABS和安全气囊、自动变速器等核心零部件的产量中,外资企业所占比例分别是100%、100%和91%、69%。


  相对于整车,零部件投入的周期更长、资金门槛更高、经营风险也更大,时至今日,我国核心技术缺乏的困境依然明显存在。国内汽车零部件企业却大多集中在技术含量少、利润水平低的低端领域,价格几乎成为了我国企业唯一的竞争手段。


  哪家好?这样,零部件产业逐渐成为我国汽车产业中一道迈不过去的坎,严重制约着我国汽车强国战略的实施。   汽车保养和汽车修理是密切相关的。修理中有保养,保养中有修理。在车辆保养过程中可能发现某一部位或机件将要发生故障或损坏的前兆,因而可利用保养时机,对其进行修理。


  汽车零部件产业在全国形成了东北、华中、京津、长三角、西南、珠三角六大汽车零部件产业集群。产业集群化,使分工更精细、更专业化、更容易实现规模化,使信息更集中、更快捷,技术创新节奏更快、物流更容易组织,经济效益明显提高。专用设备零部件应用在石油化工、清洁高效发电、工程和矿山机械等关键领域,经常在高温、高压、超低温、超强腐蚀等极端特殊工况下运行,要求高性能、高精度、高可靠性,因此,专用设备零部件制造企业需要具备足够的技术、制造和质量保证能力以确保产品满足标准要求。


  专用设备零部件需按客户的图纸、标准设计制造工艺,按订单组织生产,在质量、交货期、成本、服务等方面必须严格符合客户要求,因此生产企业需要具备丰富的生产运营经验对每一份订单进行全过程的OTD管理。

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